松下將量產新型鋰離子電池明年將給特斯拉提供4680電池

2022-01-26 21:36:17

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供稿：網友

電動汽車電池是一個關鍵部件，約占電動汽車制造成本的 30%。可以毫不夸張地說，未來電動車市場的競爭將是一場電池大戰，電池性能決定續航里程。

日經新聞25日報道稱，日本松下將從明年開始量產新型鋰離子電池，可將電動汽車的續駛里程提高16-20%。松下的新電池將首先供應給特斯拉。

松下提供的新電池為4680（直徑46mm，高80mm）。與現有的18650和2170電池相比，它的特點是體積更大更厚。

4680電池的能量密度是傳統電池的5倍，輸出容量是傳統電池的6倍。如果將此電池裝在相同體積的電池組中，續航里程可提高16-20%左右。此外，由于尺寸增大，可以裝載的電池更少，預計生產成本最多可降低20%。

安裝新的 4680 電池后，特斯拉 Model S 單次充電可行駛約 650 公里的續航里程預計將增加到 750 公里。

松下計劃投資 800 億日元，擴建其位于日本和歌山縣的電池工廠。預計年均產能10GW，相當于15萬輛電動汽車。

松下計劃在今年內開始部分生產，確保安全和效率，然后在明年開始量產。未來，它也在考慮在美國等海外國家生產的計劃。未來，松下也在考慮如何將供應鏈擴展到特斯拉以外的汽車制造商。

同時，眾所周知，三星SDI和LG能源解決方案也有能力為特斯拉開發和量產4680電池。不過，目前尚不清楚松下是否被選為新的4680電池供應商。

其實，各個汽車廠商關于電池的競爭已經悄無聲息的展開了，不僅僅是特斯拉在研發新型電池。比亞迪也開發出了刀片電池，廣汽埃安開發出了彈匣電池，豐田汽車則是花費重金研發固態電池。更別說寧德時代這樣的電池供應商，在電池上的開發創新就更多了。

但不管各個廠商的電池技術如何開發，其實方向都是一樣的，那就是四個方面：更低成本，更高續航，更快充電，更安全環保。而目前還沒有一家企業能夠同時在這四個方面取得壓倒式的勝利。不過隨著新能源時代的發展，這四個方面正在逐個被攻破。

通過更大的產能，規模化實現更低成本。通過提高能量密度，增加續航里程。通過800V充電系統提高充電速度。通過減少鋰，鈷的使用，讓電池更環保。因此今后在電池領域，技術還在不斷進步，還有更多可能。

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