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餓了么宣布逐步取消外賣超時扣罰新增自主選擇休息權提醒功能

2025-04-25 22:39:18

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供稿：網友

確保眾包網約配送員在正常勞動情況下，小時勞動報酬綜合計算不低于25元；逐步推進取消超時扣款處罰，降低網約配送員的超時焦慮；新增“自主選擇休息權提醒”功能，網約配送員可自行選擇期望的休息時段……

在4月25日召開的2025年度“餓了么”（上海）協商算法懇談會上，外賣平臺餓了么與騎手代表正式簽訂《2025年度“餓了么”（上海）網約配送算法和勞動規則協議》，全國首份網約配送算法和勞動規則協議就此誕生。《協議》推出一系列針對騎手算法的改進舉措，通過科技手段提升騎手工作體驗，保障勞動者權益。

此次協商懇談聚焦計價、調度派單、時間預估、路徑規劃等“四大算法”模型及規則，簽訂協議涵蓋勞動報酬、休息休假、勞動保護、協商協調機制等方面，關乎騎手切身利益。

明確配送費計算規則，逐步取消超時扣罰

“同樣送一單超大超重單，新小區坐電梯，老小區只能爬樓梯，兩單計價一樣嗎？”“極端天氣才有補貼，遇到臨時交通管制要繞遠路送餐怎么辦？”“超時扣錢導致我工作壓力很大”……

懇談會一開始，外賣配送員代表就“連續發問”。9名來自餓了么不同區域不同站點的勞動者方代表，帶來了一線跑單小哥們關心的議題。“明確計價規則”“優化算法，確保勞動報酬公平”是他們提出的首個問題。

經過各方協商，在平臺計價算法方面，《協議》約定，平臺持續優化計價算法模型及規則，提高順路單派單幾率，對于超重、體積大、需要步行上下樓梯等較難配送的訂單，提高其在計價算法中的權重比例，優化“惡劣天氣自動觸發補貼”功能，確保眾包網約配送員在正常勞動情況下小時勞動報酬綜合計算不低于25元，逐步推進取消超時扣款處罰，降低網約配送員的超時焦慮，保障網約配送員收入穩定。

針對騎手們關于“距離一樣的訂單，為什么價格不一樣？”的困惑，《協議》明確提出，正著手對配送費的計算規則進一步透明化，在平臺官網設立算法公示專欄，及時與社會公眾溝通餓了么的算法原理、機制與優化進程。

在網約配送員APP端的接單頁面中，以通俗易懂的語言明確標識出配送費的計算規則（如距離、時段、難度系數等），保證網約配送員清晰知曉配送費的構成，杜絕“隱藏扣款”。設置算法反饋專項通道，持續收集優化算法的意見建議等。同時，定期召開算法規則和業務規則懇談會，確保平臺算法和勞動規則調整前充分聽取網約配送員代表意見。

規劃路線剔除逆行樣本，納入“紅綠燈”功能

因算法路徑規劃誤差，導致騎手為避免延遲送單，出現違反交通法規等行為，一度將騎手“困在系統里”。近年來，從中央到地方的政策引導與平臺企業的主動優化雙管齊下，正推動配送算法逐步向人性化、透明化方向升級。在此次算法懇談會上，路徑規劃與勞動保護也是雙方懇談的重點。

給到騎手“直線距離最短”、但實際通行困難的路線，單行道逆行、沒識別出封閉路段，騎手手動糾偏，導致騎行距離增加……這些來自騎手的送餐路線方面的建議，經多輪協商，都轉化成為協議中“勞動保護”中的重要內容。
《協議》中將增加安全因子在派單調度中的比重。在調度派單算法模型中提高交通管制、天氣預警、道路施工等動態因素，剔除逆行、危險路段行駛、超速等違規樣本，以及繞路、低質量軌跡等異常樣本，讓訂單的時間預估更為合理，確保在推薦任務時充分考慮網約配送員安全。

在配送時長計算中，優化安全限速規則，對配送時速設置兜底閾值，行進過程中的平均時速不高于15千米/時，最高瞬間時速由25千米/時下降至23千米/時，確保騎手獲得更合理充分的配送時長。

目前，平臺已與高德合作，會適時將實時“紅綠燈”功能納入網約配送員導航和違規行為管控，通過“紅綠燈”數據讓網約配送員對等待時間有更直接的感知，方便網約配送員更合理和高效地安排配送路徑。

長時間跑單也是騎手安全的另一大“殺手”。此次《協議》在休息休假方面約定，平臺在防疲勞提醒功能基礎上，優化提示方式，新增“自主選擇休息權提醒”功能，網約配送員可自行選擇期望的休息時間段，增加靈活調整空間。平臺優化“強制下線”功能，探索延長下線休息的時長，網約配送員每日配送時間不超過11小時；連續配送4小時，平臺系統提示，小休至少20分鐘，保障勞動者身心健康。

打開協商“大門”，社會各方共尋“共贏之道”

“不讓送餐上樓是物業規定的，我們保安是執行命令。”“小哥送餐到大門口，大冬天的，我拿回家都冷了。”“高峰期，有時沒一個騎手來取餐，有時來一群。”……

此次懇談會打開“大門”，邀請平臺商家、消費者、專家學者、社區居民、小區物業、保安、居委會等多方代表現場參與，協商討論出餐時間預估模型、配送路徑管理、騎手參與社區服務等問題。

其中，“餓了么”已聯合支付寶、多家物業推出“碰一下開門”新服務，騎手送餐可用支付寶“碰一下”最快可實現3秒進門，解決“騎手進門難”問題，多方攜手共建騎手友好社區。

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