微信小程序上線，不少日常應用的小程序版本快速占領微信用戶的小程序頁面。但是，用戶歡欣鼓舞卸載App拯救手機內存時，卻發現這些小程序的功能大打折扣。企業“閹割”功能究竟是出于小程序的規則、技術的局限，還是只因前期的試探而有意區隔？

1月9日，小程序火爆上線，根據相關第三方數據統計，已入駐的小程序已經超過了200個，覆蓋旅行、購物、交通、健康醫療、教育、媒體、社區、工具等各個領域，其中高頻使用的小程序有美團外賣+、滴滴公交查詢、車來了、大眾點評+、京東購物、摩拜單車、滴滴出行DiDi、攜程酒店機票火車票等。

不過，小程序中的功能并不像原版App一樣豐富。北京商報記者使用小程序發現，在美團外賣+的首頁只有美食、美團專送、甜點飲品、全部商家4個欄目且不能使用紅包，美團外賣App內有16個欄目；京東購物小程序的首頁面只有搜索框；滴滴出行DiDi內也未出現地圖，并只能手動確認支付。

這樣的功能閹割引發了不少用戶吐苦水，無奈剛卸載的App又要重新裝回去。但是也有用戶表示自己并不是一些App的重度用戶，小程序剛好提供了核心功能，因此仍然保持看好。

小程序的體驗不完整是很正常的，其實技術上很容易做好，只是微信方面并不會考慮讓小程序太過復雜”，艾媒咨詢集團董事長張毅分析稱，小程序只能代替一些功能簡單的App，對于那些高頻次使用的和需要復雜功能的App來說，小程序不會產生過大影響。

除了小程序本身規則的限制之外，企業自身也抱有觀望的心態。一位開發者對北京商報記者表示，目前并不會考慮將所有功能都搬上小程序，“這幾天小程序剛剛上線，需要測試產品是否適合和應該添加多少個功能模塊，根據用戶反映再做新的嘗試，相信微信方面本身也會繼續做出調整”。

不過，在一些業內人士看來，一些企業只在小程序開放部分功能的做法其實是為了保持小程序與App之間互相區隔。小程序體現的是即用即走，因此企業需要平衡二者的差異性。

不過，參與小程序開發的創業者卻并沒有這層擔心，更希望跟上小程序的熱潮。其實，小程序的上線時間十分微妙，剛好趕在春節長假之前，這個時期是企業都不愿意放棄宣傳自己品牌和產品的最佳時期，因此企業開發者爭先恐后希望自家小程序上線，更有利于借助微信這一社交平臺達到影響力快速擴散的目的。

微信小程序的初衷是為了讓線下的商家活躍到線上來，但是目前打得火熱的仍然是線上”，張毅稱，仍有不少線下商家開發者處于觀望的狀態，微信方面也應該進一步調整小程序的體驗。

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