“如果我們和基礎運營商提供相同的語音、短信、流量套餐，資費還要高于基礎運營商。” 巴士在線旗下中麥通信有限公司總裁解永良告訴TechWeb，轉售價格是讓各家虛擬運營商企業都顧慮的事情，“在正式放號后，我們希望和基礎運營商有一個共贏解決方案。”

　　在解永良看來，虛擬運營商在基礎業務的套餐價格上沒辦法與基礎運營商競爭，想要獲得盈利關鍵在增值業務，多業務協同運營。

　　去年12月26日，巴士在線控股有限公司獲得首批虛擬運營商牌照。在此之前，巴士在線已與中國聯通達成移動轉售業務合作，并于去年11月成立子公司中麥通信，負責移動轉售業務的運營，并將“中麥通信”作為移動通信業務的品牌。

　　“希望試點結束后用戶規模能到500萬”

　　巴士在線成立于2003年，此前的業務主要包括與中央電視臺合作的公交移動電視新媒體業務以及基于公交移動WiFi的移動互聯網業務，在全國22個主要城市開展業務，日均用戶覆蓋規模超過1億，是獲牌虛擬運營商上中唯一一家新媒體企業。

　　雖然獲牌的虛擬運營商中零售企業居多，并且試點期間虛擬運營商的數量肯定會超過20家，但解永良認為，各家完全不存在直接的競爭關系。“全球虛擬運營商有上千家，國內有這么多家也很正常。但充分競爭之后肯定會有一部分被淘汰，估計最終能夠做出規模的在十家左右。

　　“巴士在線希望試點結束后用戶規模能達到500萬左右，覆蓋全國三十多個主要城市”，解永良告訴TechWeb。

　　為了實現這一目標，巴士在線計劃從4月份開始陸續推出移動通信產品和移動互聯網產品，并將與新媒體業務協同運營。解永良介紹說，巴士在線將打通移動電視屏與手機屏， 同時，中麥本網用戶將可以免費使用巴士在線的公交移動WiFi，而異網用戶需要支付少量Wifi套餐費用，并且通過這種方式記錄用戶的行為，推送公交沿線本地生活服務信息。

　　更為重要的是，巴士在線將提供基于公交站的位置服務，并對車聯網方便用戶在公交車站快速直觀地找到周邊的餐飲、娛樂等生活服務信息;本月底，巴士在線還將發布移動Wifi應用產品和上線一款名為“麥克”的即時通訊App，主打多人之間的文字、語音、視頻通話，定位于通訊工具，而弱化社交功能。

　　資費壓力大盈利從增值業務入手

　　談及虛擬運營商的價格策略，解永良透露，虛擬運營商從基礎運營商獲得資費價格非常高，如果按照基礎運營商的套餐進行組合，折算下來成本比虛擬運營商的套餐價格還高。

　　巴士在線在套餐制定上的策略是，套餐包含語音、短信、流量等基礎業務的同時，還附帶巴士在線自主經營的特色業務，比如應用、游戲等，讓用戶覺得物有所值。解永良表示，多業務協同運營，通過增值業務盈利是虛擬運營商比較靠譜的發展模式。“只有盈利，才能做大規模。”

　　虛擬運營商發展研究中心秘書長鄒學勇也表示，虛擬運營商的運營應該淡化170號碼，強化業務和服務價值，并且可以塑造圈子文化，凝聚粉絲經濟。

　　為此，巴士在線將追求個性，但又對資費比較敏感的年輕群體作為自己的目標用戶，將移動互聯網業務與移動通信業務、移動媒體業務結合，提供更多他們感興趣的服務。解永良認為，虛擬運營商的發展，將會帶來移動互聯網新的入口。

　　雖然面臨著資費、備案等問題，在解永良看來，這些是各家虛擬運營在發展之初共同要面對的。對于巴士在線移動轉售業務的發展前景，他還是很看好的。“從市場調查來看，用戶對本地生活服務、移動WIFi等方面是有迫切需要的，我們希望建立一個能夠良性循環的商業模式。”