構建列車無線局域網可行性分析

2019-11-05 02:37:16

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供稿：網友

　　鐵路是我國最主要也是最重要的交通手段，中國的鐵路列車每年約發送旅客16億人次。在漫長而枯燥的旅途中，眾多的旅客們無法工作也沒有適當的娛樂消閑活動是非常單調和乏味。雖然，鐵路上的旅客大多數屬于中低端通信消費者，但是他們中的部分人士上網需求強烈，如：學生、出差商務人士、年輕時尚人士等。此外，由于地理位置和經濟發展的原因，國內部分鐵路線路高端商務旅客眾多，如：廣深線、京津線等，他們對數據業務有更加迫切的需求。
　　
　　由于列車的高速移動，現有移動技術(如GSM、 CDMA) 的無線信號在多普勒效應、多徑干擾、越區切換、列車車廂屏蔽等多種因素的影響下，出現信號小、不穩定等問題，從而造成GPRS或CDMA 1X上網速度慢上加慢，并且輕易掉線，有些路段信號不能做到無縫覆蓋也會影響用戶的使用。而這些技術自身的特點也讓其不能滿足高速無線上網的要求。
　　
　　可見，在列車上建設無線局域網有一定的用戶基礎和現實需求，非凡是在一些黃金線路。隨著無線網卡和迅馳技術的普及，可以預計該項目有較大的經濟效益，同時，也會給運營商帶來極大的社會效益。
　　
　　若在列車車廂內架設無線局域網，可通過“動中通”經過衛星通信信道高速接入地面 In ternet 網，為車廂內的旅客在高速移動時提供寬帶無線接入服務。(該方案見示意圖)
　　
　　整套系統主要由無線局域網系統、衛星通信系統和“動中通”系統三大部分組成：
　　
　　①無線局域網系統。該部分主要包括緩存服務器、AC(接入控制器)和AP(接入點)等部分組成，提供車廂內寬帶無線接入的功能。
　　
　　②衛星通信系統。該部分主要包括通信衛星、地面衛星關口站、車載衛星通信機，提供衛星通信通道的功能，將車廂內無線局域網接入到地面互聯網上。
　　
　　③“動中通”系統，該部分主要包括天線傳動機構、傳感機構、跟蹤控制主機等，其主要提供列車在高速移動的情況下，實時跟蹤并將車載衛星通信機天饋系統指向通信衛星的功能。
　　
　　在上述三大系統中，衛星通信技術是非常成熟的技術，并在全球得到了大規模的運用；無線局域網技術也比較成熟，正在全球范圍內大規模的使用；而“動中通”技術是一個比較新的技術，但該項技術發展較快，國內已有比較成熟的產品提供。
　　
　　移動衛星通信系統一般簡稱“動中通”，運用在火車上即稱之為“火車移動衛星通信系統”，它是在列車上能夠成功建設無線局域網的技術核心。廣義的“動中通”系統包括了衛星通信系統，這里我們為了方便分析，將“動中通”系統定義為“衛星信號跟蹤系統”。
　　
　　該項技術成功的解決了運動載體(汽車、火車、輪船)上的雙向、寬帶大容量多媒體通信問題，使汽車、火車、輪船在行駛中能夠實現語音、數據、圖像的雙向通信，并且可以實時接收衛星電視節目，上 In ternet 網、打電話、雙向傳真等，滿足了人們移動辦公的需要。由于技術的成熟、設備價格的下降，近兩年“動中通”逐漸應用范圍開始廣泛。
　　構建列車無線局域網可行性分析